3月17日， 山西煤层气分公司郑庄开发调整井日产气量已达到12万立方米， 可连接新井与集气站的管线仍未敷设完成， 管线敷设收尾工作迫在眉睫。当天虽是周日， 但分公司相关技术人员还是赶赴郑121-郑四站大管线敷设现场。

管线敷设是产建工作中的重要一环。本年度产建方案确定后， 分公司通过制定节点目标， 倒排工作计划， 细化保障措施， 进一步明确目标， 分解任务。各部门详细制订月度计划大表， 紧盯生产现场， 靠前指挥， 深入现场进行踏勘和对接。

郑 121-郑四站大管线施工难度大、 要求高、 工期紧， 关系着郑庄开发调整的53口新井能否早日接入系统， 通过集气站输送到千家万户。现在， 产出的煤层气要通过点燃火炬放空。早一点敷设完成这条管线， 就意味着大约近12万立方米煤层气可以变为产量， 见到实实在在的效益。

一行人每到一处连接关键点就下车查看设计图， 如何敷设管线尽可能少地占压林地或耕地， 如何减少不必要的手续办理， 都成了要解决的问题。皮卡车行至半山腰， 面前是一个大拐弯。大大的 “几” 字形山路， 还位于陡峭的山坡上。雪后的太行山背阴处仍有积雪， 气温稍有回升， 积雪融化后山路愈加泥泞。平坦的路还好说，可山路又陡又滑， 皮卡车挂上了四驱还是左右打滑。一边是山壁， 一边是深沟， 司机打紧了方向盘加大马力， 皮卡轮胎上淤泥四溅， 仍没有挪动半步，又缓缓退下了坡。没有办法， 所有人只能下车徒步上山。

爬山倒不是难事， 可一踩拔出一脚泥， 越走鞋越沉。到了山顶的一处岔路口， 大家又停下来拿出设计图讨论。这次不仅要察看大管线， 还要察看郑庄新井的采气管线， 进行路由规划。管线敷设工作千头万绪， 进站管线错综复杂， 人工进行管沟开挖要避免破坏其他管线。因此， 从设计布局到组织施工， 从物资准备到依法合规办理各类手续， 都需要多个部门协调有序、 密切配合， 力争不放过一个漏洞， 不留一丝隐患。

一张设计图上， 蜿蜒的管线看似简单， 却藏于纵横沟壑之间。年初， 通过实地踏勘， 分公司细心寻找最优方案，不断优化设计施工图。工作人员通过多次到现场察看地形地貌， 经过反复论证， 将管线设计从原来的8.3公里缩短为7.3公里。这图上的每一厘米， 都是工作人员用脚踩出来的。这样不仅节约了一公里管线及施工费用近百万元，还加快了施工进度， 可以使气量早日“颗粒归仓” 。

2019年， 山西煤层气分公司面临的挑战更加严峻， 不仅要稳产上产， 还要稳住效益， 稳出水平。能否延续 2018年稳中求进的良好势头， 能否沿着稳产之路进一步提质增效， 分公司的广大干部员工用实际行动努力作答。